Belgrano Cargas: productores salteños advierten que los ramales C-14 y C-15 quedaron fuera de la licitación

La futura concesión del ferrocarril Belgrano Cargas volvió a generar preocupación en el sector productivo de Salta. La aprobación de los pliegos oficiales sin la inclusión de inversiones obligatorias para la reactivación de los ramales C-14 y C-15 encendió las alarmas entre los productores agropecuarios, que consideran estratégicos estos trazados para mejorar la logística regional y ampliar las posibilidades de exportación.

Ambos ramales son considerados fundamentales para fortalecer la conexión ferroviaria del norte argentino, facilitar el intercambio comercial con Bolivia y avanzar en una salida bioceánica hacia el océano Pacífico.

La falta de definiciones sobre estas obras también genera incertidumbre respecto de los compromisos asumidos por el Gobierno nacional ante la Provincia, particularmente en relación con una adenda que había sido planteada durante las gestiones encabezadas por el gobernador Gustavo Sáenz.

Prograno cuestionó la exclusión de los ramales

El presidente de la Asociación de Productores de Granos del Norte (Prograno), Pedro Arias, expresó su preocupación por el escenario y sostuvo que la ausencia de los ramales C-14 y C-15 en esta etapa de la licitación representa un nuevo obstáculo para el desarrollo productivo del norte argentino.

“Si no aparecemos en esta licitación, el Norte estará postergado 50 años más”, advirtió en declaraciones a Radio Salta. También señaló que todavía no hay novedades sobre la adenda que, según indicó, había sido comprometida por el Gobierno nacional ante el gobernador salteño.

Arias explicó que la postergación de los plazos licitatorios había generado expectativas en el sector, ante la posibilidad de que se incorporaran las obras reclamadas. Sin embargo, esa expectativa no se tradujo en los cambios esperados.

“Tuvimos cierta alegría pensando que se incluirían el C-14 y el C-15, pero las prórrogas nunca son buenas porque siguen dilatando las soluciones”, manifestó.

Dificultades para transportar la producción

El dirigente también puso el foco en los problemas logísticos que enfrenta el sector agropecuario, especialmente durante los períodos de mayor demanda de transporte de granos.

Según explicó, la disponibilidad de camiones y trenes resulta insuficiente para responder a las necesidades de los productores. Esta situación obliga, en algunos casos, a contratar servicios urgentes con tarifas considerablemente superiores a las habituales.

Arias indicó que los costos pueden ubicarse entre un 40% y un 50% por encima de los valores de mercado cuando se necesita trasladar mercadería para cumplir con los compromisos de embarque.

En ese sentido, remarcó que la dificultad no pasa únicamente por el precio del transporte, sino también por la posibilidad concreta de trasladar la producción en tiempo y forma.

“El problema ya no es tanto el costo, sino la posibilidad de bajar la mercadería y llegar a los mercados mundiales”, sostuvo.

Reclaman retomar las gestiones con Nación

Frente a la falta de avances, desde Prograno consideran necesario retomar las conversaciones con el Gobierno provincial para definir nuevos pasos institucionales y continuar reclamando la incorporación de las obras ferroviarias pendientes.

La reactivación de los ramales C-14 y C-15 es presentada por el sector productivo como una infraestructura estratégica para reducir las limitaciones logísticas, mejorar la competitividad de las economías regionales y ampliar las posibilidades comerciales de Salta y el Norte Grande.

Mientras avanza el proceso de concesión del Belgrano Cargas, la principal preocupación de los productores es que estos trazados vuelvan a quedar relegados y que las soluciones ferroviarias para la región continúen postergándose.

Redactado por Salta Ahora.